Rezidenčný trh EVSE značne dozrel od prvých dní, keď „inteligentná“ nabíjačka znamenala nabíjačku s LED, ktorá menila farby. Nabíjanie úrovne 2-pri 240 V s výstupom v rozsahu od 16A do 48A-predstavuje praktický strop pre domáce inštalácie bez toho, aby ste sa púšťali do infraštruktúry komerčnej-úrovne. Samotná technológia je priamočiara: usmernenie, regulácia výkonu, komunikačné protokoly s palubnou nabíjačkou vozidla. To, čo odlišuje produkty, je všetko okolo tejto základnej funkcie.
Na otázku o príkone nikto úprimne neodpovedá
Toto je vec, ktorá ma na tomto trhu privádza do šialenstva: každý vás predáva za špičkové kilowatty.
"48-amp! 11,5 kW! Najrýchlejšie dostupné domáce nabíjanie!"
Skvelé. Okrem krytov Chevy Bolt na palube 7,7 kW. Ten nádherný Wallbox Pulsar Plus, ktorý ste práve namontovali? Každú noc sa točí na 60 % kapacity. Zaplatili ste za priestor, ktorý doslova nemôžete využiť.
Niektorí ľudia teraz budú-správne{1}} tvrdiť, že nákup ďalšej kapacity má zmysel pre budúce vozidlá. Dosť spravodlivé. Videl som však priateľov, ktorí minú 700 dolárov za 48A jednotku plus 400 dolárov za vylepšenie panelu, keď 32A nabíjačka na ich existujúcom 40A ističi by zvládla ich Hyundai Ioniq 5 (ktorý aj tak dosahuje maximálny výkon 10,9 kW) v pohode.
Zhoda, na ktorej záleží: hodnotenie palubnej nabíjačky vášho auta. Všetko ostatné je marketing.
Majitelia Tesly to tu majú, ironicky, jednoduchšie. Nástenný konektor sa automaticky-nastaví a Tesla zverejní jasné špecifikácie. Všetci ostatní? Prehrabávate sa v používateľských príručkách a príspevkoch na fóre, aby ste zistili, čo vaše auto skutočne akceptuje.
Čo vlastne používam
Úplné zverejnenie: Už tri roky mám v garáži JuiceBox 40.
Nie je to dokonalé. Aplikácia je neohrabaná-akoby bola navrhnutá v roku 2018 a nebola nikdy aktualizovaná, čo, úprimne povedané, pravdepodobne aj bolo. WiFi pripojenie klesne možno raz za mesiac, čo si vyžaduje reset ističa. Kábel je v chladnom počasí trochu tuhý.
Ale funguje to. Každú noc sa začne nabíjať o 23:00, keď elektrina klesne na-špičkovú úroveň, a ráno mám plnú batériu. Monitorovanie energie je skutočne užitočné na sledovanie nákladov. A tá vec prežila tri minnesotské zimy v nevykurovanej garáži, čo nie je nič.
Kúpil by som si ho dnes znova? Pravdepodobne nie-teraz existujú lepšie možnosti. Ale platí sa to dvojnásobne v porovnaní s tým, čo by som minul na verejných nabíjačkách.
Značky, ktoré stoja za zváženie
- ChargePoint Home Flex- Bezpečná voľba. Obchodná sieť ChargePoint znamená, že ich softvérový tím skutočne vie, čo robí. Nastaviteľný prúd od 16A do 50A. Aplikácia je... v poriadku. Nie vzrušujúce, ale spoľahlivé. Moja hlavná sťažnosť: je to škaredé. Vyzerá to, že patrí do priemyselného zariadenia, nie do domácej garáže.
- Wallbox Pulsar Plus- Nabíjačka Instagramu. Skutočne kompaktný a dobre{2}}navrhnutý. 40výstup. Aplikácia je vyleštená. Ale-a na tom záleží-Počul som už dosť príbehov o nočných morách služieb zákazníkom, že by som váhal. Keď to funguje, je to skvelé. Keď nie, zrejme si na to celé týždne sám.
- Grizzl-E- Kanadský-vyrobený, žiadny-nezmysel, postavený tak, aby prežil bombardovanie. Na základnom modeli nie je WiFi, čo niektorí ľudia považujú za funkciu. „Inteligentná“ verzia pridáva konektivitu, ale úprimne povedané, hlúpa verzia za 399 dolárov je tu skutočným prínosom. Ak chcete iba nabíjačku, ktorá sa nabíja a nestaráte sa o aplikácie alebo plánovanie, toto je ono.
- Nástenný konektor Tesla- Jednoznačne špecifické pre Teslu-, aj keď teraz predávajú verziu s adaptérom J1772 pre iné vozidlá. Integrácia s ekosystémom Tesly je bezproblémová. Za autá, ktoré nie sú-Tesla, platíte prémiu za estetiku a meno značky. Nie je to nevyhnutne zlé, ale viete, čo kupujete.
- Emporia- Narušiteľ rozpočtu. Ich jednotka 48A stojí okolo 450 dolárov, čo je pozoruhodné. Prvé modely mali obavy o spoľahlivosť; nedávne revízie vyzerajú lepšie. Ak používate aj ich ekosystém monitorovania energie, integrácia je príjemným bonusom. Pri prvom EV, pri ktorom si nie ste istí, že si auto necháte päť rokov? Ťažko proti tomu argumentovať.
Inštalácia: Kam idú skutočné peniaze
Samotná nabíjačka je takmer lacná časť.
Pri inštalácii môjho som dostal tri ponuky. Pohybovali sa od 350 do 1100 dolárov. Za rovnakú prácu. Rovnaké umiestnenie panela, rovnaké umiestnenie zásuvky, rovnaké požiadavky na povolenie. Rozptyl je šialený.
Čo určuje náklady:
Dostupná kapacita vášho elektrického panelu je veľká. Ak máte 100A panel, ktorý už beží na striedavý prúd, elektrickú sušičku a vírivku, bez upgradu nie je miesto pre 40A EV okruh. Aktualizácie panelov stoja 1 500 až 4 000 USD v závislosti od vašej oblasti.
Dôležitá je aj vzdialenosť od panelu k umiestneniu nabíjačky. Moja garáž je priamo pod mojím panelom-s ľahkosťou 20 stôp. Samostatná garáž môjho suseda vyžadovala 80 stôp potrubia a pomocný panel. Jeho inštalácia stála trojnásobok bane.
Požiadavky na povolenie sa veľmi líšia podľa jurisdikcie. Niektoré miesta vyžadujú kontrolu nových 240V obvodov. Iným je to jedno. Niekoľko bizarných samospráv chce, aby nabíjačku skontroloval ich -špecifický inšpektor-pre EV, čo je úloha, o ktorej som nevedel, že existuje, kým to nespomenul môj kolega v Kalifornii.
Jedna rada, ktorú mi nikto nedal: získajte povolenia. Áno, je to nepríjemné. Áno, zvyšuje to náklady. Ale nepovolené elektrické práce spôsobujú problémy, keď predávate svoj dom. Titulové spoločnosti sú na to múdre.
Spektrum inteligentných funkcií
Stal som sa cynickým ohľadom „inteligentných“ domácich zariadení aEV nabíjačkynie sú výnimkou.
Čo je skutočne užitočné:
Plánované nabíjanieza čas-použitia{1}}sadzieb za elektrinu
Monitorovanie energiesledovať skutočné náklady
Diaľkový štart/stoppre zriedkavú príležitosť, ktorú potrebujete
Čo je to marketingový chmýr:
„Algoritmy nabíjania-optimalizované AI“ - Systém správy batérie vášho auta to rieši. Nabíjačka len dodáva energiu.
„Integrácia hlasového asistenta“ - Nikdy som nechcel kričať na Alexa, aby mi začal nabíjať auto.
„Solárna integrácia“ - Teoreticky je užitočná, ale väčšina implementácií je-polovičná, pokiaľ nenakupujete do kompletného ekosystému, akým je Tesla alebo Enphase.
Čo sa vlastne deje, na tom môže záležať:
Zdieľanie záťažemedzi viacerými elektromobilmi (relevantné pre dve{0}}domácnosti áut)
Z vozidla-do{1}}doma (V2H)záložné napájanie - Vyžaduje si to obojsmernú schopnosť a špecifické vozidlá. Ford F-150 Lightning to teraz dokáže. Väčšina áut to nedokáže.
Priemysel vám rád predá budúce schopnosti. Buďte skeptickí. Kúpte si to, čo dnes potrebujete.
Dĺžka kábla: Dôležitejšia, než by ste si mysleli
Väčšina nabíjačiek sa dodáva s 24 alebo 25-stopovými káblami. To je dostatočné pre typické garáže, kde sa nabíjačka montuje v prednej časti parkovacieho miesta.
Ale zvážte:
Ak sa nabíjací port nachádza v opačnom rohu vozidla, ako je umiestnenie nabíjačky, možno sa naťahujete. Port môjho modelu Y je-vzadu vľavo. Moja nabíjačka je pred-vpravo od parkovacieho miesta. Kábel s dĺžkou 25 stôp dosiahne, ale bez väčšej vôle.
Dlhšie káble (niektoré jednotky ponúkajú 30+ stôp) zvyšujú hmotnosť a objem. Ťažšie sa riadia. Sú drahšie.
Systémy na navíjanie káblov existujú, ale pridávajú ďalší možný bod zlyhania.
Tu neexistuje dokonalá odpoveď. Pred nákupom zmerajte svoje skutočné nastavenie.
Realita vonkajšej inštalácie
Hodnotenie NEMA 4. Certifikácia IP65. "Dizajn-odolný voči poveternostným vplyvom."
Výrobcovia radi tvrdia, že sú vhodné pre vonkajšie prostredie. Realita je zložitejšia.
Áno, -dobre hodnotená nabíjačka prežije aj dážď. Priame slnečné žiarenie však časom znehodnocuje plasty a káble. Tvrdenia o UV-odolnosti sú často optimistické. Videl som päť{5}}ročné-vonkajšie jednotky, ktoré vyzerajú ako pätnásťročné.
Ak musíte inštalovať vonku, niekoľko praktických poznámok:
Jednoduchá strecha alebo markíza výrazne predlžuje životnosť zariadenia. Nemusí to byť luxusné-dokonca aj malý previs pomáha.
Najviac zneužívania znáša kábel. Ťahať ho po betóne, nechávať ho v kalužiach, prechádzať ho pneumatikou (nepredstierajte, že nie). Náhradné káble stoja 150 – 300 USD.
Extrémny chlad ovplyvňuje rýchlosť nabíjania bez ohľadu na nabíjačku. To je chémia batérie, nie obmedzenie výbavy. Konektory však môžu tiež zamrznúť alebo sa ťažko zasúvajú, keď teploty klesnú pod 0 stupňov F.
A čo prenosné jednotky?
Existujú prenosné nabíjačky úrovne 2. Niektorí ľudia na ne prisahajú.
Argument: namiesto inštalácie vyhradenej EVSE zapojte 240 V zásuvku (ako NEMA 14-50, rovnako ako elektrická sušička) a zapojte prenosnú jednotku. Flexibilita, ak sa pohybujete. Žiadna káblová inštalácia.
Protiargument: stále platíte za inštaláciu 240V zásuvky. Prenosné jednotky sú objemné. Sú ďalšou vecou na skladovanie. A úprimne povedané, každodenné zapájanie ťažkého káblového zväzku rýchlo starne.
Tam, kde majú prenosné zariadenia zmysel: prenajímané domy, situácie, keď sa určite sťahujete do roka alebo dvoch, alebo ako záložná/cestovná jednotka popri primárnej pevnej nabíjačke.
Clipper Creek a Lectron robia slušné prenosné počítače. Lacné možnosti Amazonu sú... Bol by som nervózny.
Záruka a podpora
Tu menšie značky občas padajú.
Trojročná{0}}záruka je štandardná. Niektorí ponúkajú päť. ChargePoint a Tesla ponúkajú dlhšie pokrytie, ale s výhradami.
Dôležitejšie ako dĺžka záruky: bude spoločnosť existovať o päť rokov? Nabíjací priestor pre elektromobily zažil množstvo štartov a štartov. Táto neuveriteľná ponuka nabíjačky od „EVPowerPlus“ alebo čohokoľvek iného môže vyzerať menej príťažlivo, keď spoločnosť zmizne a vy budete mať murovanú jednotku.
Na tento trh vstúpili etablované elektrotechnické spoločnosti-Eaton, Siemens, Schneider Electric-. Ich výrobky nie sú sexi, no nemiznú.
Pár vecí, ktoré by som urobil inak
Ak by som začal odznova:
Vážne by som uvažoval o „hlúpej“ 32A jednotke a vynechal by som inteligentné funkcie. Moja rutina nabíjania sa nikdy nelíši. Aplikácia mi hovorí veci, ktoré nepotrebujem vedieť.
Zásuvku/nabíjačku by som nainštaloval vyššie na stenu. Moju som namontoval v štandardnej výške výstupu a správa káblov je otravná. Montáž vo výške hrudníka s integrovaným háčikom na kábel dáva väčší zmysel.
Proaktívne by som si dal inovovať panel. Moja služba 100A teraz obmedzuje ďalšie projekty, ktoré chcem robiť.
Spodná čiara (druh)
Univerzálna „najlepšia“ nabíjačka neexistuje. Existuje najlepšia nabíjačka pre vaše konkrétne auto, vašu konkrétnu elektrickú situáciu, vaše špecifické potreby a váš špecifický rozpočet.
Ak by som mal odporučiť presne jednu jednotku pre niekoho, kto chce mať toto rozhodnutie za sebou:Grizzl-E Classic. Nie je to múdre. Nie je to pekné. Je však spoľahlivý, dobre{3}}postavený, má primeranú cenu a spoplatňuje autá. To je tá práca.
Pre ľudí, ktorí chcú aplikáciu a plánovanie:ChargePoint Home Flex. Prémia je odôvodnená kvalitou softvéru.
Pre majiteľov Tesly: stačí si zaobstaraťNástenný konektor. Integrácia stojí za to.
Pre kupujúcich, ktorí si uvedomujú rozpočet-, ktorí chcú trochu hazardovať:Emporia 48A. Hodnota je výnimočná, ak trvá.
Všetko ostatné? Postupné rozdiely, na ktorých záleží menej, ako si myslíte.